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6月25日，在蚌埠市淮上区曹老集镇的蚌埠北特大桥施工现场，一台SPJ900架桥机将最后一榀近800吨的预制简支箱梁稳稳地架设在桥墩支座上。这一举动标志着淮宿蚌城际铁路蚌埠北特大桥跨越京沪铁路的架梁工作顺利完成，为该施工区段后续简支箱梁的架设和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
蚌埠北特大桥工程概况
蚌埠北特大桥是淮宿蚌城际铁路的重难点工程之一，桥梁全长23.4公里。在587～588号门式墩处，采用架设5榀简支箱梁的方式跨越京沪铁路上下行线路，其中线路上方3榀、两端邻近营业线2榀。架设的简支箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.052米，重量逾790吨。从今年4月初起，建设团队利用18个天窗点，完成了2榀钢盖梁吊装、架桥机过孔、5榀简支箱梁架设及桥面系安装等系列施工任务。
施工过程中的挑战与应对
蚌埠北特大桥上跨的京沪铁路是国铁Ⅰ级双线电气化铁路。在这样一条繁忙的干线上进行跨线施工作业，建设团队需要克服时间和空间受限、施工程序复杂以及安全风险高等难题。为了确保跨铁路营业线施工的安全和有序推进，建设单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁十二局、中铁上海设计院、上海华东监理公司等参建单位，提前制定并完善了施工方案，加强资源配置，紧盯钢盖梁吊装、架桥机过孔、架梁、安全防护等关键环节，优化施工组织，落实安全风险预控，确保全过程安全受控有序。
淮宿蚌城际铁路的总体规划
淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里。沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。
淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切关注。皖北城市群与合肥都市圈的
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